展会新闻
充电加油·2018中国车市梦想与焦虑!
2018-05-02


前言:

当年,刘华清将军参观美国航母,踮脚欲求探究竟;

现今,外军来华访问我军装备,我们开门任由观摩。

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中国,作为全球最大的汽车市场,连续9年独占世界鳌头,是第二名的美国两倍体量。“水大鱼大”的中国汽车产业;迎来新四化大潮;传统车企迭代而生;造车新势力异军突起;合资汽车股比限制公布开放时程……面对世界大同,共享科研,中国敞开着怀抱,并洋溢着自信!

中国汽车与世界齐头并进!

中兴事件,人们纷纷议论“中国芯”何能崛起。

作为与中兴同在深圳的笔者,从事汽车行业,自然多一个角度观察本届北京车展的“中外”区别。

4月23日媒体日,不少外国记者蜂拥而至,有金发白肤的欧美籍,有卷发的中亚非籍,还有不说话都不会发觉是“歪果仁”的日韩籍。他们拍摄的对象不仅是进口&合资品牌,还重点把镜头瞄准中国自主车型。

红旗概念体验引起中外媒体围观。

像这种外媒拍&体验中国车的画面非常普遍。

更有甚者身上还备齐了工程记录本和大小皮尺、钢尺。从外形的测量标注,到记录中控面板的设计,体验按钮的阻尼…差点学‘阿杜’钻进车底看清悬挂和底盘。

面对这几名来自日本的“皮尺部”人员,一汽奔腾展台的负责人说“让他们随便量,我们的产品经得起他们推敲!”

笔者能感觉到一汽人如此自信,是对自己品牌的信赖。

在“长江汽车”展台,一名白发苍苍的老人,对着长江概念车,细细观摩拍照,他是80多岁高龄的“藤本彰”先生——享誉世界的发行40多年的权威性汽车设计杂志《CARSTYLING》创始人。

简单闲聊中,得知他已是中国车企活动的常客,其杂志主办的设计评选,获奖不乏广汽传祺、奇瑞等中国自主品牌。

当我匆匆用手机拍下这张以“传承·创新”做背景的照片,顿感这或许是世界汽车的传承,中国汽车工业的创新?!

且不说外媒拍摄的目的,比起去年上海车展“保时捷”高管面对“众泰”迷之表情在疯传。

这次,是国人汽车引起关注点的一大进步的转变。

当下市场VS诗和远方

车展现场,传统车企不少亮出“史上最高规格首发阵容”来对待本届北京车展。观众不再只关注外形酷炫的超跑,人们还探求着人工智能、新能源,互联网应用等新技术。

造车“新势力”正开始向传统汽车阵营发起的挑战,这也导致现场单个品牌的展台面积缩水。

特斯拉、腾势、蔚来、威马、爱驰、奇点、拜腾、正道、Polestar、欧拉、云度、前途…个个粉墨登场。从融资、PPT造车开始走向量产上市,新能源汽车迎来井喷式出现。而不少90后或未曾听闻的品牌已消失殆尽,诸如:悍马、庞蒂亚克、罗浮、萨博、水星、大宇…

这或许是一个汽车发展的里程碑,新旧交替的时代!

爱驰展台某位工作人员:“…把握好与世界汽车巨头同台竞技的机会。”

蔚来汽车李斌:原本所谓“弯道超车”,或许用“换道先跑”更为合适,我们的产品不比进口品牌差。

车展的“务虚与务实”

4月27日,中轻大厦,当笔者拜访凤凰汽车,事业部胡津南总经理表示:“北京车展越来越务虚了…”乍听以为贬义,听其解释方知褒扬。这里的务虚是指越来越多中外品牌展示具有前瞻性的高精尖产物了。

在这场“务虚”的北京车展,“小而美”与“大而全”并不矛盾,北京车展也可以媲美多高精尖车品亮相的日内瓦车展。


提及6月深圳(深港澳)车展则务实了些,偏向迎合市场观众的实质需求。

凤凰汽车杨克铨先生:“车展销量景气,是车企和消费者都乐意的好事。”近些年,我们发现主流车企品牌活动正陆续对6月深圳车展做倾注。的确,越来越多概念车和首发车,在亮相北京后纷纷南下深圳。

“诗和远方”都是解决掉一个个“眼前的苟且”而来的。

媒体人“莫言清风”直言“灿烂烟花背后市场的残酷”:



——上述截取部分原文。

梦想当然有,焦虑固然在

的确,诗和远方要有,但眼前的苟且更要突破。北京车展赛程过半,面对此情此景,笔者把目光转回向深圳。

在这座粤港澳大湾区的新贵之城,先锋之城,我们历来能看到车市最前沿的动态风向。这里每年6月举办的“深港澳车展”,正因为深圳占据华南市场核心,依托珠三角辐射整个华南消费力,且在时间在最关键承上启下的年中,主力品牌早已将深港澳国际车展作为检验和调整年度营销目标的“试金石”。今年北京车展众多品牌发布的新车,大多选择了6月在深圳(深港澳车展)做上市。车市“拐点”向上论又一次被行业人士提出!6月2日深港澳车展,让我们来发现重压之下突围的勇士!

尾声:

博大精深的中国字,

“加油” 可指 “鼓励和支持”;

“充电” 可指 “学习和储能”。

如今,在传统能源与新能源共同发力的时代,“加油”或许还可加上“充电”叠加鼓舞。

那么…齐祝:“北京充电!深圳加油!!中国车市充电加油!!!”